Обновление нового продукта: Грузовик BIZOL нового поколения SAE 15W-40 API CK-4
Новая категория API Service Category CK-4 является прямым преемником категории CJ-4, которая использовалась в течение почти десяти лет. Моторные масла СК-4 начали поступать на рынок почти три года назад. С тех пор многие клиенты успешно прошли полевые испытания и внедрили новые масла. Несмотря на то, что между CK-4 и CJ-4 нет различий по химическим пределам (%зола, %фосфор, %сера, летучесть), с точки зрения производительности CK-4 заменяет CJ-4 и предыдущие категории обслуживания, обеспечивая улучшение с точки зрения устойчивости к окислению, сдвигу и аэрации. В эту категорию входят классы вязкости SAE xW-30 и xW-40 с HTHS не менее 3,5 сП. Моторные масла
CK-4 в первую очередь предназначены для использования в высокооборотных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами на выбросы загрязняющих веществ для шоссейных дорог 2017 модельного года и Tier 4 для внедорожной техники, а также для дизельных двигателей предыдущего модельного года. Несмотря на то, что масла CK-4 одобрены для использования с «грязным» дизельным топливом, содержащим до 500 ppm серы, использование этих масел с содержанием серы более 15 ppm может повлиять на долговечность системы нейтрализации выхлопных газов и интервалы замены масла. В регионах с очень низким качеством топлива для предотвращения коррозии двигателя может быть рекомендовано использовать бустер TBN для вторичного рынка.
Наряду с CK-4 была введена категория API FA-4 с более низкой вязкостью и HTHS от 2,9 до 3,2 сП, что обеспечивает дополнительные улучшения в экономии топлива и сокращение выбросов парниковых газов. К сожалению, категория FA-4 не имеет обратной совместимости и подходит только для новых двигателей, предназначенных для использования масла с более низкой вязкостью. Любой двигатель, предназначенный для работы с категорией FA-4, будет работать и с CK-4, но не наоборот. Масла API FA-4 также не рекомендуются для использования с топливом, содержащим более 15 ppm серы. Поскольку улучшение топливной экономичности при переходе на категорию FA-4 довольно незначительное, едва ли когда-либо превышающее 1%, в то время как риск неправильного применения реален, внедрение масел FA-4 до сих пор шло очень медленно.
Постоянно анализируя опыт эксплуатации и предпочтения клиентов, мы с гордостью запускаем обновление BIZOL Truck New Generation API CK-4. На данный момент модернизация FA-4 не планируется.
Зачем мне обновляться, если CJ-4 работает нормально?
Производители двигателей для тяжелых условий эксплуатации постоянно стремятся разрабатывать двигатели, которые являются более долговечными, более экономичными и производят меньше выбросов CO2, NOx и PM. Новые законодательные акты наряду с новыми конструкциями двигателей устанавливают новые требования к маслу. Категория обслуживания API CK-4 включает в себя ряд индивидуальных спецификаций OEM, например
| OEM | CK-4 совместимые спецификации |
| Cummins | CES 20086 |
| Detroit Diesel | DFS 93K222 |
| Volvo | VDS-4.5 |
| Mack | EOS-4.5 |
| Renault | RLD-4 |
| Ford | WSS-M2C171-F1 |
Во многих аспектах категория API CK-4 похожа на категорию ACEA E9, и многие продукты HDEO, представленные на рынке, соответствуют требованиям обеих категорий. Однако эти две категории не идентичны. Предстоящие ACEA 2020 Heavy-Duty Oil Sequences будут включать в себя модернизацию ACEA E9, предварительно названную ACEA E11, с введением новых испытаний двигателей, специально разработанных для API CK-4.
Какие преимущества предлагает грузовик нового поколения BIZOL CK-4?
Масло нового поколения BIZOL Truck API CK-4 SAE 15W-40 полностью совместимо с предыдущими версиями, что означает, что оно отвечает всем требованиям более ранних категорий услуг API, а также добавляет новые эксплуатационные преимущества API CK-4. BIZOL Truck New Generation можно использовать в тех случаях, когда руководство по эксплуатации требует одного из следующего: API CJ-4, CI-4, CI-4 PLUS и CH-4 или ACEA E9, E7 и E4. Для старых двигателей наиболее важным фактором является класс вязкости. Многие OEM-производители требуют использования масел SAE 15W-40 в старых двигателях, особенно тех, которые были выпущены до 2007-2010 годов. Таким образом, владельцы старых двигателей по-прежнему могут использовать рекомендуемые классы вязкости, при этом повышая чистоту двигателя, интервалы замены масла и защиту от износа. Владельцы новых двигателей также не будут разочарованы: BIZOL Truck New Generation CK-4 отличается превосходной устойчивостью к окислению и лучше выдерживает более высокие температуры, характерные для новых двигателей. Кроме того, BIZOL Truck New Generation обеспечивает лучшую защиту сажевого фильтра, чем его очень успешный предшественник.
Вам также может понравиться
Современное чудо - двигатель внутреннего сгорания - приводит в движение наши автомобили, обеспечивая прочность и надежность, на которые мы полагаемся при ежедневных перевозках. Однако, как и все остальное, подверженное постоянному использованию, моторизованные агрегаты со временем изнашиваются. Износ компонентов может значительно повлиять на производительность и долговечность. В этой статье мы углубимся в тонкости износа двигателя, изучим различные причины, стоящие за ним, дадим практические советы по его снижению и предотвращению. Кроме того, мы рассмотрим, как специализированные моторные масла, такие как BIZOL, играют решающую роль в защите здоровья вашего двигателя. Начнем с разбора того, что такое износ двигателя и факторы, которые ему способствуют.
Мелодичное мурлыканье мотора, бархатистый переход зубчатого колеса и элегантное путешествие по обширному шоссе — вот безошибочные характеристики тщательно выверенной системы автоматической коробки передач. Но что происходит, когда моторизованный ансамбль спотыкается, шестеренки скрежещут, и плавание превращается в непредвиденную бурю? Погрузитесь в область проблем с автоматическими коробками передач, область, где как поклонники автомобилей, так и обычные автомобилисты сталкиваются с загадочными хитросплетениями этой сложной системы.
Вождение - это смесь удовольствия и удобства, но иногда ваш верный автомобиль может столкнуться с проблемой. Одной из самых неприятных проблем является утечка охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость, которую часто называют универсальным «антифризом», берет на себя неизвестную роль автомобильного стража, обеспечивая слаженную работу двигателя. Эта непритязательная жидкость служит оплотом против палящего летнего зноя и пронизывающего до костей холода зимы. Тем не менее, когда бдительность антифриза ослабевает, и он пускается в несанкционированное путешествие за свои пределы, появляются зловещие неприятности.