API - American Petroleum Institute

Czy olej jest odpowiedni dla silników benzynowych czy wysokoprężnych

American Petroleum Institute (API) powstał w 1919 r. jako organizacja ustanawiająca standardy i jest światowym liderem w ustanawianiu, utrzymywaniu i rozpowszechnianiu standardów dla przemysłu naftowego i gazowego. W 1947 roku API opublikował pierwszą klasyfikację olejów silnikowych i przekładniowych według ich zastosowania i cech eksploatacyjnych. Od tego czasu klasyfikacja ta jest stale unowocześniana. Te aktualizacje są konieczne, aby dostosować oleje silnikowe i przekładniowe do rosnących wymagań silników. Wyzwaniem dla specyfikacji oleju jest np. zmniejszenie zużycia paliwa (fuel economy) i obniżenie emisji spalin. Jednak downsizing silników zgodnie z przepisami dotyczącymi oszczędności paliwa i emisji spalin może spowodować "nową awarię silnika". Należy tu wymienić tzw. LSPI (Low Speed Pre Ignition), czyli formę anomalnego spalania. Wszystkie te zwiększone wymagania wobec olejów są uwzględniane w nowych specyfikacjach i weryfikowane przez testy silnikowe.

Kategoria poziomu usług API

Od 1924 roku American Petroleum Institute jest kamieniem węgielnym w ustanawianiu i utrzymywaniu standardów dla światowego przemysłu naftowego i gazu ziemnego.

Oleje silnikowe:

API rozróżnia oleje silnikowe do silników benzynowych (kategoria serwisowa, specyfikacje są poprzedzone literą "S" np. API SP) oraz do silników Diesla (kategoria handlowa, specyfikacje są poprzedzone literą "C" np. CK-4). Wybierając olej silnikowy do swojego pojazdu, warto szukać lub pytać o olej z licencją API. API ułatwiło znalezienie takich olejów: licencjonowane oleje posiadają znak jakości oleju silnikowego API - symbol serwisowy API "Donut". Znak ten jest częścią systemu licencjonowania i certyfikacji olejów silnikowych API (EOLCS), dobrowolnego programu licencjonowania i certyfikacji, który upoważnia sprzedawców olejów silnikowych spełniających wymagania API do umieszczania znaków jakości API.

Symbol usługi API ""Pączek"

API "Donut" identyfikuje oleje, które spełniają aktualne normy API dotyczące olejów silnikowych. Zawiera on klasę lepkości SAE oleju, normy API spełniane przez olej oraz inne ważne parametry wydajnościowe.

 

  • Na górnej części "Pączka" widnieje norma wydajności oleju silnikowego API. Litera "S", po której następuje kolejna litera (API SP) oznacza olej odpowiedni do silników benzynowych, a litera "C", po której następuje kolejna litera i liczba (API CK-4) oznacza olej odpowiedni do silników Diesla.
  • W środku "Pączka" znajduje się klasa lepkości oleju silnikowego SAE.
  • Dolna część "Pączka" mówi o tym, czy olej silnikowy ma właściwości chroniące zasoby naturalne w porównaniu z olejem referencyjnym w teście silnika.

 

 

 

Specyfikacje olejów do silników benzynowych

W przypadku silników benzynowych najnowsza kategoria serwisowa oleju silnikowego obejmuje właściwości użytkowe każdej wcześniejszej kategorii.

 

KategoriaStatusSerwis
SPAktualneWprowadzony w maju 2020 roku, zaprojektowany w celu zapewnienia ochrony przed przedwczesnym zapłonem przy niskich prędkościach (LSPI), ochrony łańcucha rozrządu przed zużyciem, ulepszonej ochrony tłoków i turbosprężarek przed osadami w wysokich temperaturach oraz bardziej rygorystycznej kontroli osadów i pokostów. Wydajność API SP z poprawą oszczędności paliwa, ochrona układu kontroli emisji i ochrona silników pracujących na paliwach zawierających etanol do E85.
SNAktualneDla 2020 i starszych silników samochodowych
SMAktualneDla 2010 i starszych silników samochodowych
SLAktualneDla 2004 i starszych silników samochodowych
SJAktualneDla 2001 i starszych silników samochodowych

Źródło: www.api.org

 

Specyfikacje olejów do silników wysokoprężnych

KategoriaStatusSerwis
CK-4AktualneKategoria serwisowa API CK-4 opisuje oleje do stosowania w wysokoobrotowych czterosuwowych silnikach wysokoprężnych zaprojektowanych tak, aby spełniały normy emisji spalin z 2017 roku modelowego na drogach szybkiego ruchu i Tier 4 non-road, jak również dla silników wysokoprężnych z poprzednich lat modelowych. Oleje te są szczególnie skuteczne w podtrzymywaniu trwałości układu kontroli emisji, w którym zastosowano filtry cząstek stałych i inne zaawansowane systemy oczyszczania spalin. Oleje API CK-4 przewyższają kryteria wydajności API CJ-4, CI-4 z CI-4 PLUS, CI-4 oraz CH-4 i mogą skutecznie smarować silniki spełniające wymagania tych kategorii serwisowych API. W przypadku stosowania oleju CK-4 z paliwem o zawartości siarki wyższej niż 15 ppm, należy skonsultować się z producentem silnika w sprawie zaleceń dotyczących okresów międzyobsługowych.
CJ-4AktualneDo wysokoobrotowych czterosuwowych silników wysokoprężnych, zaprojektowanych tak, aby spełniały normy emisji spalin drogowych z roku 2010 oraz normy Tier 4 dla silników niedrogowych, jak również do silników wysokoprężnych z poprzednich lat modelowych. Oleje API CJ-4 przewyższają kryteria wydajności API CI-4 z CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 i CF-4 i mogą skutecznie smarować silniki spełniające te kategorie serwisowe API. W przypadku stosowania oleju CJ-4 z paliwem o zawartości siarki wyższej niż 15 ppm, należy skonsultować się z producentem silnika w sprawie interwału serwisowego.
CI-4AktualneWprowadzony w 2002 r. Do wysokoobrotowych, czterosuwowych silników zaprojektowanych tak, aby spełniały normy emisji spalin z 2004 roku wprowadzone w 2002 roku. Oleje CI-4 zostały opracowane w celu utrzymania trwałości silnika, w którym stosowana jest recyrkulacja spalin (EGR). Może być stosowany zamiast olejów CD, CE, CF-4, CG-4 i CH-4.
CH-4AktualneWprowadzony w 1998 roku. Do wysokoobrotowych, czterosuwowych silników zaprojektowanych w celu spełnienia norm emisji spalin z 1998 roku.Może być stosowany zamiast olejów CD, CE, CF-4 i CG-4.

Źródło: www.api.org

 

Smary do przekładni

Oleje przekładniowe są klasyfikowane przez API za pomocą klasyfikacji GL (Gear Lubricant). Klasyfikacja ta określa odpowiednie wymagania podstawowe i warunki zastosowania oraz rodzaj najczęściej stosowanych przekładni. W zależności od dominującego obciążenia w przekładni, wymagana będzie inna kompozycja dodatków. Obecnie stosowane są tylko dwie specyfikacje API. Są to API GL-4 i API GL-5.

 

GL-4Oznacza smary przeznaczone do osi z przekładniami stożkowymi pracującymi w umiarkowanych do ciężkich warunkach prędkości i obciążenia lub osi z przekładniami hipoidalnymi pracującymi w umiarkowanych warunkach prędkości i obciążenia.
GL-5Oznacza środki smarne przeznaczone do przekładni, zwłaszcza hipoidalnych, w osiach pracujących w różnych kombinacjach warunków wysokiej prędkości/wstrząsów oraz niskiej prędkości/wysokiego momentu obrotowego.

Źródło: www.api.org

 

 

W celu uzyskania szczegółowych informacji należy zapoznać się z API Motor Wyszukiwarka oleju.

Przewodnik po olejach O nas Kontakt Produkty