Aktualizacja nowego produktu: BIZOL Truck Nowa generacja SAE 15W-40 API CK-4
Nowa kategoria usług API CK-4 jest bezpośrednim następcą kategorii CJ-4, która była używana przez prawie dekadę. Oleje silnikowe CK-4 zaczęły pojawiać się na rynku prawie trzy lata temu. Od tego czasu wielu klientów z powodzeniem przetestowało i przyjęło nowe oleje w terenie. Chociaż nie ma różnic między CK-4 i CJ-4 w limitach chemicznych (%Popiół, %Fosfor, %Siarka, Lotność), pod względem wydajności CK-4 zastępuje CJ-4 i poprzednie kategorie usług, przynosząc poprawę pod względem stabilności oksydacyjnej, odporności na ścinanie i napowietrzania. Ta kategoria obejmuje gatunki lepkości SAE xW-30 i xW-40 o HTHS nie mniejszym niż 3,5 cP. Oleje silnikowe
CK-4 są przeznaczone przede wszystkim do stosowania w wysokoobrotowych czterosuwowych silnikach wysokoprężnych zaprojektowanych tak, aby spełniały normy emisji spalin z roku modelowego 2017 i Tier 4 dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych, a także do silników wysokoprężnych z poprzednich lat modelowych. Mimo że oleje CK-4 są dopuszczone do stosowania z "brudnymi" olejami napędowymi zawierającymi aż 500 ppm siarki, stosowanie tych olejów o zawartości siarki większej niż 15 ppm może mieć wpływ na trwałość układu oczyszczania spalin i okresy międzyobsługowe oleju. W regionach o bardzo niskiej jakości paliwa można zalecić stosowanie wzmacniacza TBN z rynku wtórnego, aby zapobiec korozji silnika.
Wraz z CK-4 wprowadzono kategorię API o niższej lepkości FA-4 z HTHS 2,9 do 3,2 cP, która zapewnia dodatkową poprawę oszczędności paliwa i redukcję emisji gazów cieplarnianych. Niestety, kategoria FA-4 nie jest wstecznie kompatybilna i nadaje się tylko do nowszych silników zaprojektowanych do stosowania oleju o niższej lepkości. Każdy silnik zaprojektowany do pracy z kategorią FA-4 będzie również bezproblemowo współpracował z CK-4, ale nie odwrotnie. Oleje API FA-4 nie są również zalecane do stosowania z paliwami o zawartości siarki powyżej 15 ppm. Ponieważ poprawa zużycia paliwa po przejściu na kategorię FA-4 jest raczej marginalna i prawie nigdy nie przekracza 1%, podczas gdy ryzyko niewłaściwego stosowania jest realne, przyjęcie olejów FA-4 było jak dotąd bardzo powolne.
Stale analizując doświadczenia terenowe i preferencje klientów, z dumą uruchamiamy aktualizację BIZOL Truck New Generation API CK-4. W tym momencie nie jest planowana aktualizacja FA-4.
Dlaczego muszę aktualizować, skoro CJ-4 działa dobrze?
Producenci silników o dużej wytrzymałości są stale zmuszani do opracowywania silników, które są trwalsze, bardziej oszczędne i emitują mniej CO2, NOx i PM. Nowe mandaty legislacyjne wraz z nowymi konstrukcjami silników wyznaczają nowe wymagania dotyczące oleju. Kategoria usług API CK-4 obejmuje szereg indywidualnych specyfikacji OEM, na przykład
| OEM | CK-4 compatible specifications |
| Cummins | CES 20086 |
| Detroit Diesel | DFS 93K222 |
| Volvo | VDS-4.5 |
| Mack | EOS-4.5 |
| Renault | RLD-4 |
| Ford | WSS-M2C171-F1 |
Pod wieloma względami kategoria API CK-4 jest podobna do kategorii ACEA E9, a wiele produktów HDEO dostępnych na rynku spełnia wymagania obu. Jednak te dwie kategorie nie są identyczne. Nadchodzące ACEA 2020 Heavy-Duty Oil Sequences zapewni aktualizację ACEA E9 – wstępnie nazwanej ACEA E11 – poprzez wprowadzenie nowych testów silnika opracowanych specjalnie dla API CK-4.
Jakie korzyści oferuje BIZOL Truck New Generation CK-4?
Olej BIZOL Truck New Generation API CK-4 SAE 15W-40 jest w pełni kompatybilny wstecz, co oznacza, że spełnia wszystkie wymagania wcześniejszych kategorii usług API, jednocześnie dodając nowe korzyści z wydajności API CK-4. BIZOL Truck New Generation może być używany zawsze, gdy instrukcja obsługi wymaga jednego z poniższych: API CJ-4, CI-4, CI-4 PLUS i CH-4 lub ACEA E9, E7 i E4. W przypadku starszych silników najważniejszą kwestią jest klasa lepkości. Wielu producentów OEM wymaga stosowania olejów SAE 15W-40 w starszych silnikach, szczególnie tych wyprodukowanych przed 2007-2010 rokiem. Dlatego właściciele starszych silników mogą nadal stosować zalecane klasy lepkości, jednocześnie zyskując na czystości silnika, okresach międzyobsługowych oleju i ochronie przed zużyciem. Właściciele nowszych silników również nie będą zawiedzeni: BIZOL Truck New Generation CK-4 charakteryzuje się doskonałą stabilnością oksydacyjną i lepiej znosi wyższe temperatury, które są powszechne w nowszych silnikach. Poza tym BIZOL Truck New Generation zapewnia lepszą ochronę DPF niż jego bardzo udany poprzednik.
Możesz także polubić
Nowoczesny cud silnika spalinowego napędza nasze pojazdy, zapewniając wytrzymałość i niezawodność, na których polegamy w codziennym transporcie. Jednak, podobnie jak wszystko inne poddawane ciągłemu użytkowaniu, jednostki zmotoryzowane z czasem ulegają zużyciu. Pogorszenie jakości podzespołów może znacząco wpłynąć na wydajność i trwałość. W tym artykule zagłębimy się w zawiłości znaczenia zużycia silnika, zbadamy różne przyczyny, które za nim stoją, przedstawimy praktyczne wskazówki, jak je zmniejszyć i im zapobiec. Ponadto przyjrzymy się, w jaki sposób specjalistyczne oleje silnikowe, takie jak BIZOL, odgrywają kluczową rolę w ochronie zdrowia silnika. Zacznijmy od zrozumienia, czym jest zużycie silnika i czynniki, które się do niego przyczyniają.
Melodyjny warkot silnika, aksamitne przejście koła zębatego i elegancka podróż po rozległej autostradzie - to niewątpliwe cechy skrupulatnie skalibrowanej samozmieniającej się skrzyni biegów. Ale co się dzieje, gdy zmotoryzowany zespół się załamuje, trybiki zgrzytają, a podróż zamienia się w nieprzewidzianą burzę? Wejdź w sferę problemów z automatyczną skrzynią biegów, dziedzinę, w której zarówno miłośnicy motoryzacji, jak i zwykli kierowcy napotykają enigmatyczne zawiłości tego złożonego systemu.
Jazda samochodem to połączenie radości i wygody, ale czasami Twój niezawodny samochód może napotkać przeszkodę. Jednym z najbardziej frustrujących problemów jest wyciek płynu chłodzącego.
Płyn chłodzący, często nazywany wszechstronnym "płynem niezamarzającym", pełni niechlubną rolę strażnika samochodowego, zapewniając harmonijną pracę silnika. Ten niepozorny płyn stanowi bastion chroniący przed palącym letnim upałem i mrożącym krew w żyłach chłodem zimy. Niemniej jednak, gdy czujność płynu niezamarzającego słabnie i wyrusza on w nieautoryzowaną podróż poza swoje granice, na horyzoncie pojawiają się złowieszcze kłopoty.