Automatyczny system start-stop: Dobro i zło
Przemysł motoryzacyjny, zachęcony rygorystycznymi celami redukcji emisji wyznaczonymi przez stanowe organy regulacyjne, od 2010 r. obserwuje rosnącą penetrację silników spalinowych z systemem start-stop w samochodach osobowych. Oszczędność paliwa wynikająca z zastosowania tej technologii wynosi zazwyczaj od 3 do 12 procent. Samochody hybrydowe są również wyposażone w technologię start-stop. Na przykład Toyota wdrożyła silniki start-stop w swoim modelu Prius już pod koniec lat 90. Według IHS Automotive, obecnie dwa na trzy samochody jeżdżące w Unii Europejskiej i jeden na dziesięć samochodów w Stanach Zjednoczonych są wyposażone w silniki start-stop. Wiodący amerykański producent samochodów poinformował, że do 2017 roku 70 procent całej floty będzie wyposażonych w system start-stop.
Jednocześnie większość współczesnych specyfikacji środków smarnych do skrzyni korbowej opiera się na sekwencjach testowych, takich jak ACEA European Oil Sequences 2012, które pomijają wpływ technologii start-stop na kondycję silnika.
Przeciętny silnik samochodu osobowego jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać około 20 000-40 000 uruchomień w ciągu normalnego okresu użytkowania. Podczas gdy rozruch silnika odpowiada tylko nieskończenie małemu ułamkowi żywotności silnika, odpowiada on za aż 75% zużycia silnika i awarii związanych ze zużyciem! Dzięki technologii start-stop liczba uruchomień silnika wzrasta średnio dziesięciokrotnie, co jest najbardziej dotkliwe w ruchu miejskim. Niefortunną ofiarą tego są łożyska – nie jest niczym niezwykłym, że żywotność łożysk w silnikach z automatycznym systemem start-stop jest o połowę krótsza w porównaniu z równoważnymi konfiguracjami silników bez systemu start-stop. Sytuację dodatkowo pogarsza stosowanie olejów silnikowych o bardzo niskiej lepkości, które często obniżają ochronę przed zużyciem ze względu na oszczędność paliwa. Najbardziej intensywne zużycie występuje w przypadku łożysk wałka rozrządu, chociaż dotyczy to również łożysk wału wyważającego, łożysk głównych i układów korbowodu/sworznia kiełba. Zarówno producenci olejów, jak i producenci OEM z branży motoryzacyjnej ciężko pracują, aby rozwiązać te problemy, które często są dziedziczone po konstrukcji silników sprzed start-stop. Jednym z nowoczesnych rozwiązań mających na celu złagodzenie szkodliwego wpływu systemu start-stop na łożyska jest zastosowanie łożysk wałeczkowych zarówno w wałkach rozrządu, jak i wałkach wyrównoważających, jak w silnikach Jaguar Ingenium. Ponadto zastosowanie elektrycznych pomp oleju przekładniowego pomaga utrzymać ciśnienie oleju hydraulicznego w podsystemach po wyłączeniu silnika.
Jako firma zajmująca się środkami smarnymi, BIZOL prowadzi intensywne badania nad trybologią silników i opracowuje nowe podejścia do formułowania, aby sprostać wyżej wymienionym wyzwaniom od strony "olejowej". Naszą tajną bronią jest stosowanie dodatków powierzchniowo-żelotwórczych (SLA). Ta innowacyjna technologia – nazwana COMB LubriBoost™ – pozwala nam dwukrotnie zwiększyć wytrzymałość filmu smarnego i zapobiega zapadaniu się filmu smarnego, nawet jeśli nie ma względnego ruchu między współpracującymi powierzchniami.
Możesz także polubić
Nowoczesny cud silnika spalinowego napędza nasze pojazdy, zapewniając wytrzymałość i niezawodność, na których polegamy w codziennym transporcie. Jednak, podobnie jak wszystko inne poddawane ciągłemu użytkowaniu, jednostki zmotoryzowane z czasem ulegają zużyciu. Pogorszenie jakości podzespołów może znacząco wpłynąć na wydajność i trwałość. W tym artykule zagłębimy się w zawiłości znaczenia zużycia silnika, zbadamy różne przyczyny, które za nim stoją, przedstawimy praktyczne wskazówki, jak je zmniejszyć i im zapobiec. Ponadto przyjrzymy się, w jaki sposób specjalistyczne oleje silnikowe, takie jak BIZOL, odgrywają kluczową rolę w ochronie zdrowia silnika. Zacznijmy od zrozumienia, czym jest zużycie silnika i czynniki, które się do niego przyczyniają.
Melodyjny warkot silnika, aksamitne przejście koła zębatego i elegancka podróż po rozległej autostradzie - to niewątpliwe cechy skrupulatnie skalibrowanej samozmieniającej się skrzyni biegów. Ale co się dzieje, gdy zmotoryzowany zespół się załamuje, trybiki zgrzytają, a podróż zamienia się w nieprzewidzianą burzę? Wejdź w sferę problemów z automatyczną skrzynią biegów, dziedzinę, w której zarówno miłośnicy motoryzacji, jak i zwykli kierowcy napotykają enigmatyczne zawiłości tego złożonego systemu.
Jazda samochodem to połączenie radości i wygody, ale czasami Twój niezawodny samochód może napotkać przeszkodę. Jednym z najbardziej frustrujących problemów jest wyciek płynu chłodzącego.
Płyn chłodzący, często nazywany wszechstronnym "płynem niezamarzającym", pełni niechlubną rolę strażnika samochodowego, zapewniając harmonijną pracę silnika. Ten niepozorny płyn stanowi bastion chroniący przed palącym letnim upałem i mrożącym krew w żyłach chłodem zimy. Niemniej jednak, gdy czujność płynu niezamarzającego słabnie i wyrusza on w nieautoryzowaną podróż poza swoje granice, na horyzoncie pojawiają się złowieszcze kłopoty.