ACEA - Norma europea

Definición sobre la calidad de los aceites de motor

Norma europea para los aceites de motor de los automóviles

 

Para los vehículos europeos que se venden en EE.UU., existe otro conjunto de criterios, la clasificación ACEA. Algunos fabricantes de aceites incluyen la clasificación ACEA en sus aceites, además de la clasificación de viscosidad SAE. Los motores modernos tienen tolerancias muy ajustadas y es esencial que se utilice el grado de aceite recomendado, especialmente en los vehículos europeos. Cuando no se pueda encontrar el aceite con la especificación correcta, debe comprarse directamente a los fabricantes de los vehículos para evitar la posibilidad de que el motor falle.

 

Los códigos son los siguientes:

 

A: motores de gasolina

B: motores diésel de turismos y vehículos comerciales ligeros 

 

A1, B1: calidad estándar, intervalos normales, pero: *HTHS-viscosidad rebajada

A2, B2: calidad estándar, intervalos de cambio normales

A3, B3: aceite de alto rendimiento, es posible ampliar los intervalos

A4: (reservado para vehículos con inyección directa de gasolina)

B4: similar al B3, pero también para motores diesel de inyección directa

A5, B5: similar a A3 o B4, pero: La viscosidad HTHS es menor

La A se refiere a la gasolina y la B a los motores diésel. Algunos fabricantes de aceites incluyen la clasificación ACEA en sus aceites, además de la clasificación de viscosidad SAE.

*Viscosidad de alta temperatura y alto cizallamiento

 

C: motores de gasolina y diésel con tratamiento posterior de los gases de escape

 

C1: es adecuado para el convertidor catalítico y el diésel con filtro de partículas (DPF), bajo consumo y ahorro de combustible, la viscosidad HTHS se reduce

C2: es adecuado para catalizadores y diésel con filtro de partículas (DPF), con un consumo medio de combustible y una viscosidad HTHS reducida.

C3: es apto para catalizadores y diésel con filtro de partículas (DPF), con un consumo medio

C4: es adecuado para el convertidor catalítico y el diésel con filtro de partículas (DPF), con un bajo nivel de ruido.

 

E: motores diésel de vehículos comerciales pesados

 

El valor corresponde a diferentes categorías de rendimiento:

 

E2: uso normal, intervalos de cambio normales

E3: uso intensivo, posibilidad de intervalos de cambio más largos

E4: uso muy intensivo, posibilidad de intervalos de cambio más largos

E5: similar a E3; también probado para motores americanos

E6: similar a E4, pero con poca ceniza, adecuado para DPF y otros sistemas de escape

E7: similar a E5, pero con criterios de prueba más estrictos

E9: nueva especificación

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