¿Por qué es importante la elección del aceite de la caja de cambios?

¿Qué diferencia hay el aceite que se utiliza en la caja de cambios? Pues bien, el sistema de transmisión, es decir, la caja de cambios y la transmisión final, constituye el vínculo indispensable entre la unidad de energía y las ruedas motrices. La función de la caja de cambios es multiplicar el par procedente de la unidad de energía, mientras que el diferencial vuelve a multiplicar el par – suministrado por la caja de cambios – y lo distribuye por el eje motriz.

El sistema de transmisión tiene que hacer todo esto en las condiciones más duras, es decir, a altas temperaturas ambientales y en condiciones de congelación, a bajas y altas velocidades, y con fuerzas que se transmiten constantemente de un lado a otro del sistema. Las condiciones de funcionamiento de una caja de cambios, transmisión final o transeje son exigentes y, con un aceite para transmisiones incorrecto o degradado, los niveles de desgaste pueden dispararse.

Por ejemplo, un viaje típico de 15 kilómetros por una ciudad con mucho tráfico produce, de media, unos 85.000 cambios de marcha y 17.000 paradas al año. Las condiciones de conducción en la ciudad, con repetidos ciclos de parada y arranque, someten al sistema de transmisión y al lubricante a un enorme estrés. Los aceites para engranajes ordinarios se degradan, simplemente se rompen frente a estas exigencias.

A estos factores de estrés se añade el hecho de que los vehículos son cada vez más pesados. El mayor peso de los vehículos se correlaciona directamente con una mayor carga de la unidad de transmisión y un mayor estrés mecánico y térmico para el aceite para transmisiones. Por lo tanto, el mantenimiento del aceite para engranajes es fundamental para garantizar la longevidad de la transmisión y mantener el ahorro de combustible.

A pesar de los avances en la tribología y en la tecnología de los lubricantes en general, las exigencias a las que se someten los aceites para engranajes -tanto térmicas como mecánicas- implican la necesidad de un cambio regular, incluso si no se indica explícitamente en el programa de mantenimiento del fabricante.

Seleccionar un producto de alta calidad y asegurarse de que el aceite se elige de acuerdo con la aplicación y las especificaciones del fabricante, es tan importante como respetar el intervalo de cambio recomendado.

Los fabricantes suelen especificar un aceite estándar de calidad mínima, pero la calidad real del producto utilizado en servicio la decide el cliente. Los aceites más baratos suelen no tener aditivos de alta calidad, que mejoran la fluidez a bajas temperaturas y evitan el deterioro prematuro. Aquí es donde gastar un poco más en un producto de mayor calidad puede hacer una diferencia significativa.

Criterios como la capacidad de soportar repetidas cargas de presión extrema, proporcionar lubricación en una amplia gama de temperaturas y, por supuesto, la capacidad de garantizar una película lubricante fiable de alta resistencia son funciones esenciales de un aceite para engranajes de calidad que deben tenerse en cuenta a la hora de elegir un producto.

¿Cuándo hay que cambiar el aceite de los engranajes?

Si el fabricante del vehículo o de la transmisión estipula un intervalo de sustitución, éste es el momento más tardío en el que debe cambiarse el aceite para engranajes. Si los fabricantes no proporcionan un intervalo de servicio para el aceite de los engranajes, a menudo se deja a la discreción del propietario del vehículo o del taller la sugerencia de un servicio de aceite.

Prevenir es mejor -y más barato- que curar, así que sustituir el aceite de los engranajes a tiempo no sólo resulta más barato a largo plazo, sino que también le da tranquilidad.

Una vez que el aceite para engranajes ha empezado a deteriorarse, empiezan a aparecer síntomas comunes, como

  • problemas de selección de marchas
  • ruidos en la caja de cambios y en la transmisión final
  • vibraciones

que, si no se controlan, provocarán daños internos y el fallo de los componentes.

El aceite debe cambiarse como muy tarde, cuando se manifiestan los problemas causados por un aceite de calidad inferior o degradado. La primera señal de advertencia de que el aceite para engranajes se está estropeando, es cuando la selección de engranajes a bajas temperaturas ambientales empieza a verse afectada. Los silbidos y ruidos anormales procedentes del sistema de transmisión son otro indicador de que hay que tomar medidas porque el aceite está evidentemente degradado y ha llegado el momento de sustituirlo.

Los factores agravantes, como la formación de condensación en el interior de la carcasa, pueden someter al aceite para engranajes a un estrés adicional. Los aceites para engranajes deben ser capaces de absorber cierta cantidad de humedad o condensación de forma similar al líquido de frenos. Sin embargo, si el aceite para engranajes ya no puede absorber la condensación, el resultado es la ruptura de la protección contra la corrosión y la formación de óxido en el interior de la unidad. Los daños debidos a la formación de depósitos o a la contaminación del aceite son entonces sólo cuestión de tiempo.

¿Por qué el aceite para engranajes BIZOL es la mejor opción para usted?

En pocas palabras, dedicamos muchas horas. BIZOL ha hecho sus deberes, pero también escuchamos intensamente los comentarios del mercado. Nos enorgullecemos de la calidad de nuestros productos y nos esforzamos por ofrecer calidad a nuestros clientes día tras día. La calidad se puede medir, por lo que BIZOL también está certificada por el Sistema Europeo de Gestión de la Calidad de los Lubricantes de Motor.

Todos los aceites MTF de BIZOL ofrecen niveles extraordinarios de protección contra la oxidación y el estrés térmico, una protección estable contra la lubricación a presión extrema incluso a altas temperaturas, al tiempo que ofrecen una protección excepcional contra el desgaste y un gran potencial de ahorro de combustible.

BIZOL Allround TDL 75W-90 es un aceite multigrado para cajas de cambios manuales y transmisiones finales de engranajes hipoides.

Allround TDL 75W-90 es un aceite para engranajes TotalDriveLine que cubre una amplia gama de aplicaciones para vehículos de pasajeros y comerciales y cumple las especificaciones de API GL-4. Simplifica la gama para los consumidores y reduce la cantidad de existencias que deben llevar los talleres.

Ofrece unas propiedades lubricantes óptimas, una alta protección contra el desgaste y puede utilizarse durante largos intervalos de servicio. Los aditivos EP altamente estables garantizan una película lubricante fuerte y fiable incluso bajo cargas extremas. Las características de suavidad de funcionamiento de este aceite para engranajes también tienen un efecto positivo en el consumo de combustible.

Las principales ventajas de Allround TDL 75W-90 son

  • eficacia a bajas temperaturas
  • reducción eficaz del desgaste
  • cumple los requisitos de los vehículos comerciales modernos

BIZOL Allround Gear Oil MTF 75W está formulado para transmisiones manuales.

Allround Gear Oil MTF 75W utiliza la última tecnología de aditivos y es compatible con una amplia gama de materiales en las cajas de cambio y cumple las especificaciones de API GL-4. BIZOL Allround Gear Oil MTF 75W ha sido desarrollado especialmente para cajas de cambio manuales y de doble embrague (S tronic y DSG). Ofrece el mayor potencial de ahorro de combustible, así como una excelente estabilidad al cizallamiento y una óptima protección contra el desgaste.

Las principales ventajas de Allround MTF 75W son

  • protección de la lubricación estable a la presión incluso a temperaturas elevadas
  • excelente protección contra la oxidación y el estrés térmico
  • excelente protección contra el desgaste con un alto potencial de ahorro de combustible

Para ver la gama completa de aceites para engranajes que ofrecemos, consulte nuestro sitio web: https://www.bizol.com/products/full-product-range/gear-oil/

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