La solución rápida para los problemas de funcionamiento del motor

¿Consumo elevado de combustible o ralentí deficiente?

¿Cuál es la causa del aumento del consumo de combustible y del mal comportamiento del ralentí? ¿Por qué se enciende la luz de gestión del motor? Las averías más comunes causadas por un sensor MAF sucio son: funcionamiento irregular al ralentí, aumento del consumo de combustible, baja potencia, mala respuesta del acelerador, mal arranque y humo negro (diésel). Incluso la temida luz de revisión del motor (MIL) que se enciende puede ser una señal de que el sensor MAF está sucio.

Una multitud de fallas en el funcionamiento del motor pueden ser rastreadas hasta el sistema de combustible. Los códigos de diagnóstico de problemas, tales como P0100, P0101, P0102, P0103 o P0104 son a menudo causados por algo tan simple como un medidor de flujo de aire masivo sucio.

¿Cómo se producen los fallos en el sensor de masa de aire?

El aceite, el polvo y el hollín (en los diésel) se mezclan en el aire inducido dentro del tracto de admisión dejando un barniz. El barniz va a las mangueras de admisión, al cuerpo del acelerador y al sensor MAF. La acumulación gradual de estos depósitos es donde comienzan los problemas…

¿Qué hace el sensor MAF?

El sensor MAF mide la cantidad de aire que entra en el motor y genera una de las señales necesarias para la gestión del motor. Para medir el flujo de aire, el sensor calienta una sección de cable (o película), la temperatura de este cable (o película) se mantiene constante. Sin embargo, cuando el flujo de aire fluctúa, la corriente eléctrica necesaria para mantener la temperatura predeterminada sube y baja en consecuencia. El MAF produce una señal que depende de las fluctuaciones del flujo de aire. A continuación, la envía a la unidad de control del tren motriz (PCU). La PCU utiliza esta señal (y otras) para calcular la carga actual del motor y cambiar la duración de la inyección de acuerdo con lo que se mapea en la PCU, es decir, ajustar la cantidad de combustible inyectado.

Si hay suciedad en la resistencia eléctrica del sensor, por ejemplo, el sensor MAF acabará enviando una señal falsa al PCM. Esto puede causar fallos como un mal ralentí o un mayor consumo de combustible y, a veces, incluso hacer que se encienda la luz de revisión del motor.

¿Cómo se pueden solucionar los fallos de funcionamiento del motor?

Bueno, antes de coger el teléfono para pedir una pieza nueva o realizar pruebas de diagnóstico (posiblemente no concluyentes), el método más sencillo suele ser simplemente retirar el sensor MAF y limpiarlo. Puede hacerlo con un spray específico, como BIZOL Mass Air Flow Sensor Clean+c38. Es un spray especialmente formulado, que no es agresivo y es seguro para el uso regular en componentes electrónicos sensibles.

Por cierto, la limpieza del sensor MAF beneficiará el funcionamiento del sensor en cualquier caso. Incluso si un sensor MAF sucio no es la causa de la falla. Usted puede considerar la limpieza del sensor MAF como una solución inicial. Pero también es una forma barata, efectiva y fácil de eliminar un fallo y mejorará las características de funcionamiento independientemente de cualquier otro fallo.

¿Cómo puedo acceder al sensor MAF?

El sensor MAF se encuentra en la manguera de inducción de aire justo después de la caja del filtro de aire, a menudo inmediatamente adyacente a ella. Siempre debe retirar el sensor/unidad MAF del tracto de admisión antes de limpiarlo.

En primer lugar, desconecte el multienchufe del sensor MAF y, posteriormente, la manguera de admisión de aire que sale de la carcasa del filtro de aire. Ahora desconecte la carcasa del sensor de la manguera de inducción. Retire el sensor/unidad MAF del coche. Ahora tienes acceso al sensor y necesitas simplemente rociar el sensor dentro de su carcasa. Tenga en cuenta que no es necesario limpiar o secar los componentes, ya que BIZOL Mass Air Flow Sensor Clean+c38 tiene una fórmula de secado rápido que no deja residuos.

Como algunos sensores MAF tienen un colador o una gasa, es posible que tenga que retirar el sensor MAF de su carcasa, siempre que sea posible, para acceder al sensor y limpiarlo.

Ahora que el sensor MAF está limpio, sólo tienes que volver a montarlo y ya está.