En el desarrollo de los últimos aceites de motor y motores de combustión, la reducción de las emisiones de gases de escape nocivos es un importante criterio de calidad. Los aceites de motor de última generación pueden, por lo tanto, hacer una importante contribución a la protección del medio ambiente. A cambio, no deben afectar negativamente a la combustión del combustible y al funcionamiento de los modernos sistemas de depuración de gases de escape.
Mal funcionamiento de los sistemas de postratamiento sin aceite de motor de bajo SAPS
Los filtros de partículas de los sistemas de postratamiento de gases de escape filtran incluso las partículas más pequeñas de los gases de escape con la ayuda de poros muy finos. Sin embargo, si los gases de escape contienen residuos no quemados, estos poros pueden obstruirse con hollín y cenizas, causando que pierdan su función de limpieza. Especialmente los aceites de motor con un aumento de fósforo, sulfato y azufre favorecen esta formación de residuos en los modernos sistemas de post-tratamiento de gases de escape.
Las especificaciones de la ACEA y las emisiones de CO2
La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) ha desarrollado un estricto procedimiento de prueba europeo especialmente para este problema, y permite que los aceites de motor se comercialicen sólo bajo ciertas especificaciones. La especificación de la Clase C de la ACEA para los aceites de motor de automóviles de pasajeros está dirigida a los motores diesel con DPF y SCR y a los motores de gasolina con GPF e incluye el cumplimiento de las fracciones de baja formación de cenizas y la viscosidad HTHS optimizada.
Criterios de selección para el aceite de motor adecuado
Por lo tanto, los propietarios de automóviles deben asegurarse de elegir el aceite de motor adecuado. Los aceites de bajo o medio SAPS tienen un bajo contenido de fósforo, sulfato y azufre y por lo tanto tienen un contenido reducido de formación de cenizas.
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