ترقية منتج جديد: بيزول شاحنة الجيل الجديد SAE 15W-40 API CK-4
فئة خدمة واجهة برمجة التطبيقات الجديدة CK-4 هي خليفة مباشر لفئة CJ-4 التي كانت قيد الاستخدام منذ ما يقرب من عقد من الزمان. بدأت زيوت محركات CK-4 في الظهور في السوق منذ ما يقرب من ثلاث سنوات. منذ ذلك الحين ، نجح العديد من العملاء في اختبار الزيوت الجديدة واعتمادها. على الرغم من عدم وجود فروق بين CK-4 و CJ-4 في الحدود الكيميائية (٪ الرماد ، ٪ الفوسفور ، ٪ الكبريت ، التقلب) ، من ناحية الأداء ، يحل CK-4 محل CJ-4 وفئات الخدمة السابقة ، مما يؤدي إلى تحسينات من حيث استقرار الأكسدة واستقرار القص والتهوية. تتضمن هذه الفئة درجات اللزوجة SAE xW-30 و xW-40 مع HTHS لا تقل عن 3.5 cP.
CK-4 زيوت المحركات مخصصة بشكل أساسي للاستخدام في محركات الديزل رباعية الأشواط عالية السرعة المصممة لتلبية معايير انبعاثات العادم على الطرق الوعرة لعام 2017 والمستوى 4 وكذلك لمحركات الديزل للعام السابق. على الرغم من أن زيوت CK-4 معتمدة للاستخدام مع وقود الديزل "المتسخ" الذي يحتوي على ما يصل إلى 500 جزء في المليون من الكبريت ، فإن استخدام هذه الزيوت التي تحتوي على أكثر من 15 جزء في المليون من الكبريت قد يؤثر على متانة نظام المعالجة اللاحقة للعادم وفترات خدمة الزيت. في المناطق ذات جودة الوقود الرديئة للغاية ، قد ينصح باستخدام معزز TBN لما بعد البيع لمنع تآكل المحرك.
جنبا إلى جنب مع CK-4 ، تم تقديم فئة API منخفضة اللزوجة FA-4 مع HTHS 2.9 إلى 3.2 cP والتي تجلب تحسينات إضافية في الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. لسوء الحظ ، فإن فئة FA-4 غير متوافقة مع الإصدارات السابقة وهي مناسبة فقط للمحركات الأحدث المصممة لاستخدام زيت منخفض اللزوجة. أي محرك مصمم للعمل مع فئة FA-4 سيعمل أيضا بسلاسة مع CK-4 ، ولكن ليس العكس. لا ينصح أيضا باستخدام زيوت API FA-4 مع الوقود الذي يحتوي على أكثر من 15 جزء في المليون من الكبريت. نظرا لأن تحسينات الاقتصاد في استهلاك الوقود من التحول إلى فئة FA-4 هامشية إلى حد ما ، حيث بالكاد تتجاوز 1٪ ، في حين أن خطر سوء التطبيق حقيقي ، فإن اعتماد زيوت FA-4 كان بطيئا جدا حتى الآن.
بينما نحلل باستمرار الخبرة الميدانية وتفضيلات العملاء، نطلق بفخر ترقية الجيل الجديد من BIZOL Truck API CK-4. لا يتم التخطيط لترقية FA-4 في هذه المرحلة.
لماذا أحتاج إلى الترقية إذا كان CJ-4 يعمل بشكل جيد؟
يتم دفع مصنعي المحركات الثقيلة باستمرار لتطوير محركات أكثر متانة وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود وتنتج انبعاثات أقل من CO2 و NOx و PM. تحدد التفويضات التشريعية الجديدة جنبا إلى جنب مع تصميمات المحركات الجديدة متطلبات جديدة للزيت. تتضمن فئة خدمة API CK-4 عددا من مواصفات OEM الفردية ، على سبيل المثال
| OEM | CK-4 متوافق مع المواصفات |
| Cummins | CES 20086 |
| Detroit Diesel | DFS 93K222 |
| Volvo | VDS-4.5 |
| Mack | EOS-4.5 |
| Renault | RLD-4 |
| Ford | WSS-M2C171-F1 |
في العديد من الجوانب ، تشبه فئة API CK-4 فئة ACEA E9 ، والعديد من منتجات HDEO في السوق تلبي متطلبات كليهما. لكن هاتين الفئتين ليستا متطابقتين. ستوفر تسلسلات الزيت الثقيلة القادمة ACEA 2020 ترقية ل ACEA E9 - المسمى مبدئيا ACEA E11 - مع إدخال اختبارات محرك جديدة تم تطويرها خصيصا ل API CK-4.
ما هي الفوائد التي يقدمها الجيل الجديد من شاحنة بيزول CK-4؟
زيت BIZOL Truck New Generation API CK-4 SAE 15W-40 متوافق تماما مع الإصدارات السابقة ، مما يعني أنه يلبي جميع متطلبات فئات خدمة API السابقة مع إضافة مزايا أداء API CK-4 جديدة. يمكن استخدام الجيل الجديد من شاحنات بيزول كلما استدعى دليل المالك أحد الإجراءات التالية: API CJ-4 و CI-4 و CI-4 PLUS و CH-4 أو ACEA E9 و E7 و E4. بالنسبة للمحركات القديمة ، فإن أهم اعتبار هو درجة اللزوجة. تتطلب العديد من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية استخدام زيوت SAE 15W-40 في المحركات القديمة ، خاصة تلك التي تم بناؤها قبل 2007-2010. لذلك ، لا يزال بإمكان مالكي المحركات القديمة استخدام درجات اللزوجة الموصى بها ، مع اكتساب نظافة المحرك وفترات خدمة الزيت وحماية التآكل. لن يخيب أمل مالكي المحركات الأحدث أيضا: يتميز الجيل الجديد من شاحنة بيزول CK-4 بثبات فائق للأكسدة ويتحمل بشكل أفضل الحرارة العالية الشائعة في المحركات الأحدث. إلى جانب ذلك، يوفر الجيل الجديد من شاحنات بيزول حماية DPF أفضل من سابقتها الناجحة للغاية.
يمكنك أيضًا مراسلتنا
الأعجوبة الحديثة لمحرك الاحتراق الداخلي تشغل سياراتنا بالطاقة ، مما يوفر القوة والموثوقية التي نعتمد عليها في النقل اليومي. ومع ذلك ، تماما مثل أي شيء آخر يخضع للاستخدام المستمر ، تتعرض الوحدات الآلية للتآكل والتلف بمرور الوقت. يمكن أن يؤثر تدهور المكونات بشكل كبير على الأداء وطول العمر. في هذه المقالة ، سوف نتعمق في تعقيدات معنى تآكل المحرك ، واستكشاف الأسباب المختلفة وراء ذلك ، وتقديم نصائح قابلة للتنفيذ لتقليله ومنعه. علاوة على ذلك ، سننظر في كيفية لعب زيوت المحركات المتخصصة ، مثل بيزول ، دورا مهما في حماية صحة محركك. لنبدأ بفهم ماهية تآكل المحرك والعوامل التي تساهم فيه.
الخرخرة الشجية للمحرك ، والانتقال المخملي للعجلة المسننة ، والرحلة الأنيقة على طول الطريق السريع الواسع - هذه هي الخصائص التي لا لبس فيها لنظام علبة التروس ذاتي التبديل الذي تمت معايرته بدقة. ولكن ماذا يحدث عندما تتعثر المجموعة الآلية ، وصرير التروس ، وتنحرف الرحلة إلى عاصفة غير متوقعة؟ ادخل إلى عالم مشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وهو مجال يواجه فيه هواة السيارات وسائقي السيارات اليومية على حد سواء التعقيدات الغامضة لهذا النظام المعقد.
القيادة هي مزيج من البهجة والراحة ، ولكن في بعض الأحيان ، يمكن أن تصطدم سيارتك الموثوقة بعقبة. واحدة من أكثر القضايا المحبطة هي تسرب سائل التبريد.
سائل التبريد، الذي يشار إليه غالبا باسم "مضاد التجمد" متعدد الاستخدامات، يفترض الدور غير المحتفى به لحارس السيارات، مما يضمن التشغيل المتناغم لمحركك. يقف هذا السائل المتواضع كحصن ضد حرارة الصيف الحارقة وبرد الشتاء الذي تقشعر له الأبدان. ومع ذلك ، عندما تتضاءل يقظة مضاد التجمد ، وتشرع في رحلة غير مصرح بها خارج حدودها ، تظهر مشاكل مشؤومة.